1, Pumpun kohdistuksen merkitys
Pumpun ja moottorin kytkimeen kytkettyjen kahden akselin pyörimiskeskipisteiden tulee olla tiukasti samankeskisiä. Kytkimen on oltava tarkasti kohdistettu ja keskitetty asennuksen aikana, muuten se aiheuttaa merkittävää rasitusta kytkimeen ja vaikuttaa vakavasti akselin, laakerien ja muiden akselin osien normaaliin toimintaan, jopa aiheuttaen tärinää tai vaurioita koko koneelle ja alustalle. . Siksi pumpun ja moottorin kytkimen löytäminen on yksi tärkeimmistä työvaiheista asennus- ja huoltoprosessissa.
2, Poikkeamatilanteen analyysi kytkimen kohdistuksessa
Uutta pumppua asennettaessa kytkimen päätypinnan ja akselin välistä kohtisuoraa ei välttämättä tarkisteta, mutta vanhaa pumppua asennettaessa on kohtisuora tarkastettava ja säädettävä huolellisesti ennen kohdistamista. Yleisesti ottaen voi kohdata neljä mahdollista tilannetta.
1) S1=S2, a1=a2 Kytkimen päätypinnan puolikkaat ovat oikeassa asennossa, joka on sekä yhdensuuntainen että samankeskinen, ja tällä hetkellä näiden kahden akselin on oltava samalla tasolla suora viiva.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Kytkimen päätypinnan kaksi puoliskoa ovat yhdensuuntaisia, mutta akselit eivät ole samankeskisiä. Tällä hetkellä kahden akselin välillä on yhdensuuntainen säteittäinen siirtymä e=(a2-a1)/2.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Vaikka takapyörän päätypinnan kaksi puoliskoa ovat samankeskisiä, ne eivät ole yhdensuuntaisia, ja näiden kahden akselin välillä on kulmasiirtymä.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Kytkimen päätypinnan kaksi puoliskoa eivät ole samankeskisiä eivätkä yhdensuuntaisia, ja näiden kahden akselin välillä on sekä säteittäinen siirtymä e että kulmasiirtymä.
Kytkennän ensimmäinen tilanne on ihanteellinen tila, joka meidän on pyrittävä saavuttamaan keskipisteen löytämisessä, kun taas muut kolme tilaa ovat vääriä ja vaativat meiltä säätöjä ensimmäisen tilanteen saavuttamiseksi.
Kun asennat laitteita, asenna ensin käytettävä kone (tunnetaan yleisesti pumpun päänä) niin, että sen akseli on vaaka-asennossa, ja asenna sitten aktiivinen kone (tunnetaan yleisesti moottorina). Siksi kohdistamisen aikana vain moottoria on säädettävä lisäämällä säätölevyt moottorin tukijalkojen alle.
3, Etsi ajoituksen mittaus- ja säätömenetelmät
Seuraavassa esitellään pääasiassa kaksi huoltoprosessin aikana yleisesti käytettyä mittaus- ja säätömenetelmää, jotka voidaan jakaa erilaisiin mittaustyökaluihin:
1) Käyttämällä veitsen muotoista viivainta ja rakotulkkia kytkimen epäkeskeisyyden mittaamiseen ja käyttämällä kiilanmuotoista välyskiskoa tai rakotulkkia mittaamaan kytkimen päätypinnan epäyhdensuuntaisuutta, tämä menetelmä soveltuu matalaan nopeus, alhainen tarkkuus laitteet elastisilla liitoksilla.
2) Mittaa kahden kytkimen ei-samankeskisyys ja ei-rinansuuntaisuus käyttämällä mittakelloa, mittarin pidikettä tai erityistä kohdistustyökalua (kuten laserkohdistustyökalua). Tämä menetelmä soveltuu pyöriville laitteille, joilla on suuri nopeus, jäykkä liitos ja korkeat tarkkuusvaatimukset.
olla varovainen:
1) Kun kohdistamiseen käytetään rakotulkkia ja veitsen viivainta, kytkimen säteittäisen päätypinnan tulee olla tasainen, sileä, ruosteeton ja purseeton.
2) Jotta veitsen muotoisen viivaimen valo näkyy selvästi, on parasta käyttää taskulamppua.
3) Lopullista mittausarvoa varten moottorin ankkuripultit tulee kiristää täysin ilman löysyyttä.
4) Kun käytät kohdistukseen erikoistyökaluja, tee sama merkki mittaustietojen virheiden välttämiseksi
Selkänoja tulee jakaa tasaisesti 4-8 pisteeseen tarkkojen tietojen saamiseksi.
5) Hyvä kirjaaminen on tärkeä osa tarkkuuden löytämistä.
Voit lisätä säätötyynyjä seuraavilla tavoilla:
1) Intuitiivinen menetelmä (kokemus plus tai miinus pehmustemenetelmä). Koska huollon aikana joissakin pumpuissa ei ole riittäviä olosuhteita ja työkaluja linjaukseen, kokeneen teknikon kokemuksella voi olla suuri merkitys säädössä. Aina kun tiiviste lisätään tai poistetaan, moottorin pulttien kireys ja välys on otettava huomioon.
2) Laskentamenetelmä.
I. Alkuperäinen tila
II. Nosta Δ h
III. Säädetty akselilinja
(1) Poista ensin kytkimen korkeusero
Moottorin akselia tulee nostaa ylöspäin välilevyllä Δ h, mikä tarkoittaa, että sekä etutuki A että takatuki B on pehmustettava samanaikaisesti istuimen alle Δ h:lla.
(2) Poista kytkimen aukko
Lisää eripaksuisia välilevyjä tukien A ja B alle, ja tukeen B lisättyjen välilevyjen tulee olla hieman paksumpia kuin tuen A: hen.
Siksi säätötiivisteen kokonaispaksuus on: etutuki A=Δ h+AC; Takatuki B=Δ h+BD. (Niiden joukossa voit miettiä AC:n ja BD:n laskentamenetelmiä ja niiden saamista mitattavien tietojen avulla.)