Kun moottorin virta on korkea, se ilmenee usein moottorin vakavana lämmityksenä. Seuraavat 7 pistettä yhteenveto periaatteessa korkean moottorin virran syistä. Oppitaan heistä.
1. Virtalähdeongelma
Virtalähteen suhteen moottori on ylikuumentava useita syitä:
1. Virtalähteen jännite on liian korkea
Kun virtalähteen jännite on liian korkea, moottorin takaosan elektroomotiivivoima, magneettinen vuoto ja magneettinen vuon tiheys nousevat vastaavasti. Koska raudan menetyksen suuruus on verrannollinen magneettisen vuon tiheyden neliöön, raudan menetys kasvaa, mikä johtaa raudan ytimen ylikuumenemiseen. Ja magneettisen vuon lisääntyminen johtaa virran komponentin voimakkaaseen lisääntymiseen, mikä aiheuttaa kuparin menetyksen lisääntymisen staattorin käämityksessä ja käämin ylikuumenemisessa. Siksi, kun virtalähteen jännite ylittää moottorin nimellisjännitteen, se aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
2. Virtalähteen jännite on liian matala
Kun virtalähdejännite on liian pieni, jos moottorin sähkömagneettinen vääntömomentti pysyy vakiona, magneettinen vuoto vähenee, roottorin virta kasvaa vastaavasti ja staattorin virran kuormitustehokomponentti kasvaa, mikä aiheuttaa staattorin ja roottorin käämin käämin ja ylikuumenemisen ylikuumenemisen.
3. Epäsymmetrinen virtalähteen jännite
Kun virtajohdon yksi vaihe on rikki, sulakkeen yksi vaihe on puhallettu tai kytkimen lähtölaitteiden kulma poltetaan, mikä aiheuttaa yhden vaiheen kytkemistä, se aiheuttaa kolme - -vaihemoottoria yhden - -vaiheen aiheuttaen kaksi - -vaiheen käämitystä ylikuormitusta ja jopa polttaakseen korkean virran. Siksi sulakkeet eivät yleensä ole sopivia kolmen - vaihemoottorin suojaamiseen.
4. Epätasapainoinen kolme - vaiheen virtalähde
Kun kolme - vaiheen virtalähde on epätasapainoinen, se aiheuttaa moottorin kolme - vaihevirta, joka on epätasapainoinen, aiheuttaen käämin ylikuumenemisen.
Kuten yllä olevasta voidaan nähdä, kun moottorin ylikuumenemiset, virtalähdettä tulisi pitää ensin (pehmeä aloitus, taajuusmuuttaja, servo -asemaa voidaan pitää myös virtalähteenä). Kun olet vahvistanut, että virtalähteessä ei ole ongelmia, harkitse muita tekijöitä.
2 kuormitusongelmia
Moottorin ylikuumenemiseen on useita syitä kuorman suhteen:
1. Sähkömoottorin ylikuormituskäyttö
Kun laitteita ei sovita ja moottorin kuormitusteho on suurempi kuin moottorin nimellisteho, moottori toimii ylikuormituksen alla pitkään (ts. Pieni hevonen, joka vetää suurta autoa), joka aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Kun korjaat ylikuumennettua moottoria, on ensin selvitettävä, vastaako kuormavirta moottorin tehosta sokean ja tavoitteettoman purkamisen estämiseksi.
2. Vetävä mekaaninen kuorma ei toimi kunnolla
Vaikka laitteet vastaavat, sen vetämä mekaaninen kuorma ei toimi kunnolla. Käytön aikana kuorma vaihtelee suuresti, ja moottori on ylikuormitettu ja tuottaa lämpöä.
3. Vedämismekanismi on toimintahäiriö
Kun vedetyt koneiden toimintahäiriöt pyörivät joustavasti tai juuttuvat, se ylikuormittaa moottorin ja aiheuttaa moottorin käämin ylikuumenemisen. Siksi moottorin ylikuumenemisen korjattaessa kuormakerrointa ei voida sivuuttaa.
3 ongelmaa itse moottorilla
1. Moottorin käämin avoin piiri
Kun moottorin käämin yksi vaihe on rikki tai yksi rinnakkaishaaran haara on rikki, se aiheuttaa kolme - vaiheen virran epätasapainoa ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
2. moottorin käämin oikosulku
Kun oikosulkuvirhe tapahtuu moottorin käämityksessä, lyhyt - piirivirta on paljon korkeampi kuin normaali toimintavirta, joka lisää käämin kuparin menetystä, aiheuttaen sen ylikuumenemisen tai jopa polttamisen.
3. Virhe sähkömoottorin tähti kulmayhteydessä
Kun Delta -kytketty moottori on kytketty väärin tähtimuotoon, moottori kulkee edelleen täydellä kuormalla ja staattorin käämin läpi virtaava virta ylittää nimellisvirran, mikä aiheuttaa moottorin pysähtymisen yksinään. Jos pysäytysaika on hiukan pidempi ja voimaa ei katkaise, käämi ei vain ylikuumene vakavasti, vaan myös palaa. Kun tähti kytketty moottori on kytketty väärin kolmioon tai kun useita kelaryhmiä on kytketty sarjaan, koska yksi moottorin haara on kytketty väärin kahteen rinnakkaiseen haaraan, se aiheuttaa käämitys- ja rautaydin ylikuumenemisen ja vakavissa tapauksissa se polttaa käämin.
4. Moottorikelan väärä kytkentä
Kun kela, kelaryhmä tai vaiheen käämitysryhmä on kytketty päinvastaisesti, se aiheuttaa vakavan epätasapainon kolmen - vaiheen virran ja aiheuttaa käämin ylikuumenemisen.
5. Sähkömoottorin mekaaninen vika
Kun moottorin akseli on taivutettu, huonosti koottu tai laakereilla on ongelmia, se lisää moottorin virtaa, kuparin menetystä ja mekaanista kitkahäviötä, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.
4 ilmanvaihto- ja lämmön hajoamiskysymykset
1. Ympäristön lämpötila on liian korkea, aiheuttaen sisääntulon ilman lämpötilan olevan korkea.
2. Ilman sisääntulon estävät roskat aiheuttavat huonoa ilmavirtausta ja johtavat alhaiseen ilmanottoon.
3. Moottorin liiallinen pöly vaikuttaa lämmön hajoamiseen.
4
5.
5 Korjaa moottorikysymyksiä
Korjatun moottorin lähtövirta ylittää 66%, ja usein moottorin käyttö voi myös aiheuttaa moottorin suurta virtaa ja ylikuumenemista.
6 sarjan vastarintaongelma
Haavamoottorin ja sarjan vastuksen välinen epäsuhta sekä moottorin usein toiminnan välillä voi myös aiheuttaa suurta virtaa ja moottorin ylikuumenemista.
7 Moottorin värähtelyongelmia
Moottorin liiallinen värähtely voi myös aiheuttaa suurta moottorin virtaa. Syyt ja ratkaisut:
1. Roottorin epätasapaino - Tasoksen tasapaino
2. Epätasapainoinen hihnapyörä tai taivutettu akseli - tarkista ja korjaa
3. Moottori- ja kuormitusakselia ei kohdistettu - Tarkista ja säädä yksikön akseli
4
5. Äkillinen ylikuormitus - Vähennä kuormaa