Selvitä ensin, onko moottori palanut laakerivaurion (mekaaninen toimintahäiriö) tai kelavaurion (sähkövika) vuoksi.
Jos kyseessä on kelavika, se johtuu pääasiassa ylivirrasta. Joskus korkea tai matala jännite voi myös aiheuttaa kelan ylikuumenemisen ja oikosulun. Tarkista siksi ensin, onko käyttöjännite samanlainen kuin nimellisjännite.
Ylivirtaoikosulun syyt ovat seuraavat:
1. Laite toimii ylikuormituksella, mikä saa moottorin käymään nimellisvirralla tai nimellisvirran ylittävällä pitkään. Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että moottorin käynnistysvirta on 3-5 kertaa nimellisvirta, joten on suositeltavaa välttää laitteiston käynnistämistä täydellä kuormituksella tai täydellä kuormalla (enimmäkseen nimellisarvojen välisestä sovitusmarginaalista riippuen). virta ja moottorin normaali käyttövirta).
2. Moottori toimii suhteellisen kosteassa työympäristössä. Ennen moottorin käynnistämistä on tarkistettava käämin eristys maahan ja vaiheiden välillä.
3. Pumpun mekaaninen vika aiheutti moottorin ylikuormituksen, mikä johti liialliseen virtaan ja käämin palamiseen.
4. Moottorin lämmönpoisto-ongelma. Yleensä moottorikelat käyttävät ilmajäähdytteisiä koteloita, kun taas uppopumput käyttävät vesijäähdytteisiä koteloita. Suurissa moottoreissa käytetään usein jäähdytykseen ilma-ilma-lämmönvaihtimia ja ilma-vesi-lämmönvaihtimia. Jos jäähdytysvesi (ilma) katkaistaan, jolloin patteri ei pysty haihduttamaan lämpöä, se voi polttaa patterin.
Keskipakopumpun päätä käytetään korkeuden ja vastuksen voittamiseksi. Kun korkeakorkeinen pumppu toimii korkeassa nostopisteessä, sen virtausnopeus on mitoituspisteen virtausnopeus. Jos se toimii matalalla nostopisteellä, se vastaa pumpun ulostuloresistanssin laskua. Tällä hetkellä keskipakopumpun virtausnopeus kasvaa suhteellisesti ja moottori ylikuormitetaan. Jos se ylittää tietyn tason, moottori palaa.
Ennen kuin käynnistät pumpun, kierrä levyä. Jos öljyvoitelu on riittämätön tai akseli on juuttunut, käynnistysmoottori on altis ylikuormitukselle ja palaa loppuun; Väliaineella on korkea viskositeetti tai korkea viskositeetti, etenkin talvella, mikä voi helposti polttaa moottorin.
1. Moottorin akseli ei ole samankeskinen, on suositeltavaa vaihtaa moottorin akseli;
2. Moottorin akseli on kulunut, on suositeltavaa vaihtaa moottorin akseli;
3. Moottorin laakerikotelo ja laakerit ovat löysällä, on suositeltavaa vaihtaa ne samanaikaisesti;
4. Vesipumpun ja moottorin välinen samankeskisyys ei ole hyvä, on suositeltavaa säätää se;
5. Moottorin lämpötila on liian korkea ja laakereihin käytetty voiteluöljy ei ole hyvä. On suositeltavaa käyttää korkeita lämpötiloja kestävää voiteluöljyä tai tarkistaa moottorin korkean lämpötilan syy.