Vesipumpputeollisuudessa on monenlaisia pumppuja. Kemiallinen keskipakopumppu on yleinen pumpputyyppi. Sitä käytetään laajalti kemianteollisuudessa ja jäteveden poistossa. Laakeri on pumpun tärkein pyörivä laite. Laakerin laatu ja normaali toiminta vaikuttavat suoraan kemiallisen pumpun turvalliseen käyttöön. Laakerin merkitys voidaan kuvitella. Laakerin tuntemus esitetään alla.
1, Tärinän vaikutus laakereihin
Normaalikäytössä tärinä on erittäin herkkä laakerivaurioille. Kuorinta, painauma, korroosio, halkeama ja kuluminen näkyvät laakerin tärinän mittauksessa. Siksi tärinä voidaan mitata käyttämällä erityistä laakerivärähtelymittaria (taajuusanalysaattori jne.), Eikä poikkeavuuden erityistilannetta voida päätellä taajuusjaon avulla. Mitatut arvot vaihtelevat laakerin käyttöolosuhteiden tai anturin asennusasennon vuoksi. Siksi on tarpeen analysoida ja verrata kunkin koneen mittausarvoja etukäteen arviointistandardin määrittämiseksi.
2, Lämpötilan vaikutus laakereihin
Korkea lämpötila osoittaa usein, että laakeri on epänormaalissa kunnossa. Korkeat lämpötilat ovat myös haitallisia laakereiden voiteluaineille. Joskus laakerin ylikuumeneminen johtuu laakerin voiteluaineesta. Jos laakerin lämpötila ylittää 125 ℃ pitkään, laakerin käyttöikä voi lyhentyä. Korkean lämpötilan laakereiden syitä ovat riittämätön tai liiallinen voitelu ja voiteluaine. Se sisältää epäpuhtauksia, liiallista kuormitusta, laakerirenkaan vaurioita, riittämätöntä välystä, öljytiivisteen aiheuttamaa suurta kitkaa jne.
Laakerin käytön aikana lämpötilan nousu on helppoa. Kun laakerin lämpötila nousee, arvioi ensin, onko toimintahäiriö. Jos se nousee, toimi seuraavasti:
1. Tarkista säätimen öljynpaine. Jos öljynpaine on alhainen, jäähdytysveden hydrauliventtiili voi olla kiinni.
2. Tarkista, onko laakerissa ääntä epänormaalia ja onko laakerin heilahtelu epänormaali.
3. Tarkista, ovatko jäähdytysveden paine, veden virtaus ja putkijärjestelmä normaalit. Jos vedenpaine on alhainen, suodatin voi olla tukossa eikä sitä voida käsitellä ajoissa, se voidaan sulkea hoidon ajaksi. Kun se on vahvistettu, että se voi toimia, se voidaan ottaa käyttöön.
4. Ota öljynäyte nähdäksesi, onko öljyn väri muuttunut, ja testaa, onko se huonontunut. Jos huonontuminen vahvistuu, pysäytä kone ja vaihda öljy.
5. Tarkista, onko öljymittarin öljymäärä normaali. Jos ei, tarkista, onko öljysäiliön öljyn tyhjennysventtiili tiukasti kiinni. Jos se on suljettu tiiviisti, öljyä on lisättävä. Jos tiivistetyynystä vuotaa öljyä, se on suljettava käsittelyä varten.
Tärinä on erittäin herkkä laakerivaurioille. Kuorinta, painauma, korroosio, halkeama ja kuluminen näkyvät laakerin tärinän mittauksessa. Siksi tärinä voidaan mitata käyttämällä erityistä laakerivärähtelymittaria (taajuusanalysaattori jne.), Eikä poikkeavuuden erityistilannetta voida päätellä taajuusjaon avulla. Mitatut arvot vaihtelevat laakerin käyttöolosuhteiden tai anturin asennusasennon vuoksi. Siksi on tarpeen analysoida ja verrata kunkin koneen mittausarvoja etukäteen arviointistandardin määrittämiseksi.
Siksi laakerin lämpötilaa on seurattava jatkuvasti riippumatta siitä, mitataanko se itse laakeria vai muita tärkeitä osia. Jos käyttöolosuhteet pysyvät muuttumattomina, mikä tahansa lämpötilan muutos voi osoittaa vian. Laakerin lämpötilan säännöllistä mittaamista voi auttaa lämpömittari, kuten digitaalinen lämpömittari, joka voi mitata tarkasti laakerin lämpötilan ja näyttää sen celsius- tai Fahrenheit -asteina. Tärkeä laakeri tarkoittaa, että kun se vaurioituu, se aiheuttaa laitteiden sammumisen. Siksi tällainen laakeri on varustettava lämpötila -anturilla.
Tarkastellaan' lämpötilan vaikutusta laakereihin. Korkea lämpötila osoittaa usein, että laakeri on epänormaalissa kunnossa. Korkeat lämpötilat ovat myös haitallisia laakereiden voiteluaineille. Joskus laakerin ylikuumeneminen johtuu laakerin voiteluaineesta. Jos lämpötila ylittää 125 ℃, laakerin käyttöikää voidaan lyhentää pitkään. Korkean lämpötilan laakereiden syitä ovat riittämätön tai liiallinen voitelu ja voiteluaine. Se sisältää epäpuhtauksia, liiallista kuormitusta, laakerirenkaan vaurioita, riittämätöntä välystä, öljytiivisteen aiheuttamaa suurta kitkaa jne.